今年6月，大兴消防支队对辖区内小区和快递公司的电动车进行了消防安全演练。首席摄影记者 吴宁/摄

北京消防：充电时火灾多发 建议有条件社区集中存放

如今，电动车在城市街头巷尾到处可见，不耗油无废气，1到2天充一次电能行驶约50公里，每天电费约合0.4元左右，很受欢迎。然而，电动车在充电、行驶、停放的过程中，火灾事故时有发生，造成的人员伤亡和财产损失在逐年递增。归其原因，与电动车本身质量不高有关，也与使用者日常使用、充电不当有关。近日，北京消防根据近几年电动车引发的火灾事故进行分析，发布了安全建议。

模拟实验

电动车短路三秒冒烟

电动车一般由电机、电池、控制器、车架等部件组成，车架使用寿命约为8年，电机使用寿命约为5至10年，控制器使用寿命约为2至3年。用户大多购买配备铅酸电池的电动车，电池寿命约为1年。从近年来质检部门对电动车产品质量监督抽查结果看，电动车的合格率基本保持在70%左右。而在更换零部件时，有的与原车不匹配，容易发生故障而影响使用寿命。

北京晨报记者近日走访了多家电动车售卖店，发现很多商家自己都不清楚配件具体需要几年更换。拿电池来说，不少商家认为每年更换一次属于“危言耸听”：“电动车一台才一两千元，换个电池就要三四百元，不划算。”

实际上，电动车着火大多是由于电器件及接触连接件局部过热、线路绝缘破损引起短路、质量低劣的充电器发生击穿等故障。而这些原因，无一不与零部件材料本身质量差、电动车使用年限过长、材料老化或未及时检修有关。

不久前，西城消防支队做了实验，展示电动车装置短路后的起火过程，记者看到，只需3秒，电动车就冒出浓烟，并将周边的易燃物点着。

消防数据

凌晨充电易发火灾

目前市场上电动车一般分为轻便型和豪华型，而根据北京消防的数据显示，豪华型电动车火灾所占比重较大，占所有电动车火灾的92.7%。由于豪华型电动车工作电流大，零配件多为塑料制品，容易引发火灾。据统计，电动自行车生产执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761－1999），该标准未对电动自行车各部件防火性能提出要求。此外，数据显示，80%的电动车火灾发生在充电过程中，造成人员伤亡的火灾几乎全都发生在电动车充电时段。

其中，66.7%的电动车火灾发生在夜晚8点至次日凌晨5点。电动车一般夜间停放时充电，需要6至8个小时。如果从晚上八九点充电，凌晨两三点时基本充满，如果继续充电，电池、充电器就会过充、发热，有可能引起火灾。

而凌晨时人们一般处于熟睡状态，初起火灾难以被及时发现和扑救，火灾迅速蔓延扩大，当发现起火时，火势已经处于发展阶段。值得注意的是，致人员伤亡的电动车火灾中，90%是因为电动车停放在门厅、过道等堵塞疏散、逃生通道而造成的。

电动车需要定期进行充电，加之又有防盗需求，出于方便，用户一般都将其移到住所内停放并充电，停放地点多选择在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内。一旦发生火灾，烟雾很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成楼上居住人员逃生困难。加上电动车的塑料车壳和海绵座垫燃烧产生有毒烟气，沿着楼梯间迅速向上蔓延，极易造成人员伤亡。